工程概况某水泥混凝土路面修建时间早，长期使用中混凝土路面罩面受到了不同程度的损坏，影响着车辆的正常出行。

该路路面宽度为7m，最初的设计中为了提高整个工程的设计强度，运用了30#的抗压强度开展设计工作，选用的砂石主骨料与砂石比例为3∶7，其中的胀缝间距保持在46m左右。

该混凝土路面罩面经过多年的使用性能可靠性下降，加上原先的胀缝间距设置小，加剧了混凝土路面罩面损坏。

技术人员结合该混凝土路面罩面的实际状况，分析得出：原有的设计标准难以适应当前交通量增加的发展形势，设计标准有待完善；既有的路面过窄；原先的胀缝间距应适当加大；既有的混凝土路面罩面强度高。

结合这些方面的内容，需要通过玻纤格栅的作用实现既有水泥混凝土路面罩面改造，确保路面性能可靠性。

2  旧水泥混凝土路面铺装中的具体实施方案结合玻纤格栅的功能特性及旧水泥了混凝土路面罩面改造工程的建设要求，为了充分发挥玻纤格栅的实际作用，增加改造工程的经济效益与社会效益，应制定出完善的旧水泥混凝土路面铺装实施方案，明确该方案的实施要点，总结出实践经验，确保旧水泥混凝土路面罩面改造工程建设能够达到预期效果，避免路面长期使用中受到各种因素的影响，优化路面服务功能。

旧水泥混凝土路面铺装中所采用的沥青混凝土加铺层结构包括以下方面的内容：（1）选用了单层玻纤格栅、粒径为6cm的粗粒式沥青土与4cm的中粒式沥青混凝土，***用混凝土板进行处理，确保混凝土加铺层结构设置合理性。

（2）选用了单层玻纤格栅、粒径为6cm的粗粒式沥青土、4cm的中粒式沥青混凝土及3cm的细粒式沥青混凝土找补路拱，***用混凝土板进行针对性处理，促使混凝土加铺层结构稳定性能够混凝土路面正确使用的实际要求。

（3）选用了单层玻纤格栅、粒径为4cm的中粒式沥青混凝土，并用混凝土板进行针对性处理。

（4）选用了粒径分别为6cm与4cm的粗粒式沥青混凝土及中粒式沥青混凝土，并用混凝土板进行科学处理。

通过对以上混凝土加铺层结构的合理设置与运用，有利于增强旧水泥混凝土路面铺装效果，优化路面长期使用中的安全性能，确保路面的正常使用中存在的各种问题能够得到及时处理。

在对旧水泥混凝土板处理的过程中，需要做到：对损坏严重的混凝土板进行及时处理，并补打上与既有混凝土相同标号的混凝土，确保路面结构强度可靠性；对构造缝中存在的杂物进行及时清理，确保混凝土路面清洁性，并采取合理的方式灌入一定量的沥青，增强旧水泥混凝土板的实际处理效果。

3   旧水泥混凝土路面罩面改造工程中所需玻纤格栅的特点作为一种能够改善路面性能的重要土基材料，玻璃纤维土工格栅实际应用中取得了良好的作用效果，对道路路面性能优化至关重要。

该土基材料的主要成分是硅酸盐，长期使用中理化性质良好，具有较强的稳定性、耐热性、收稿日期：2017-03-10作者简介：牛静洁（1982—），研究方向为公路工程

TRANSPOWORLD交通世界耐寒性，耐腐蚀性等。

加上这种材料的膨胀系数低，确保了其实际应用范围的不断扩大。

结合玻纤格栅这些方面的优良特性，在旧水泥混凝土路面罩面改造工程建设中应提高对这种材料的利用效率，使用路面性能优化。

增强混凝土路面结构设置合理性，实现对反射裂缝的有效控制，确保路面质量可靠性的同时延长其使用寿命，限度满足旧水泥混凝土路面罩面改造工程建设的实际需求。

与此同时，这项改造工程建设中施工人员应对玻纤格栅的功能特性有着更多的了解，规范实际的操作行为，结合改造工程要求选择可靠的施工方法，促使玻纤格栅作用下道路路面性能改善可以达到行业技术规范要求，促进旧水泥混凝土路面罩面改造工程的不断发展。